第三届中国（深圳）新能源汽车（物流车）挑战赛于10月28日在深圳拉开序幕。全国30多家新能源车企派出最新车型参赛。记者从深圳市港航和货运交通管理局港货局了解到，这项由深圳创新举办的赛事，现已成为国内新能源物流车领域规模最大、影响最广的赛事，打造出一个国内领先的新能源物流车深度体验、专业评测和综合展示平台。
据介绍，第三届挑战赛在深圳长安PSA研发中心测试跑道进行，赛事持续一天，分为性能评测赛、环线评测赛、车辆展示、试乘试驾等四大版块。大赛组委会按照目前行业内比较常见的车型分类，将参赛车型分为三类，以确保每一类别中的参赛车型具有可比性，从而使各项比赛项目的公平和公正性。
赛事将从用户角度和专业角度，针对新能源物流车的加速、制动、爬坡、涉水、续航和节电等六大关键指标进行横向评测，并最终决出最佳加速性能奖、最佳制动性能奖、最佳爬坡能力奖、最佳涉水能力奖、最佳续航能力奖、最佳节电能力奖、最佳体验奖、用户评价奖、组委会推荐奖等九项大奖。
深圳市港航和货运交通管理局调研员章新涛表示，新能源物流车挑战赛属于国内首创，也是国内新能源物流车发展成果的一次集中巡演。大赛自举办以来，秉承“为用户选优，集用户评价”的理念，为国内新能源汽车生产制造企业、物流企业、车辆运营商和专业机构的沟通交流提供了一个重要的平台，已经成为国内新能源物流车领域规模最大、影响最广的赛事。
记者现场看到，由于挑战赛对于物流企业或者其他终端用户选购新能源物流车具有重要的参考价值，本届赛事不仅吸引了比亚迪、吉利、奇瑞、江铃等全国30多家新能源主流车企参赛，同时也吸引了顺丰速运、跨越速运、UPS、地上铁租车、方舟货的等上百家物流企业和运营商到场观摩。
市港货局透露，深圳率先在全国出台新能源物流车运营环节的补贴，将纯电动物流配送车辆运营补贴纳入《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》，引导和鼓励在物流配送领域广泛使用新能源车辆。目前物流配送领域电动化已经取得初步成效，截止今年9月，全市运营性新能源物流车达到 17851辆，数量领跑全国。
深圳市新能源车辆应用推广中心主任谢海明表示，目前新能源物流车推广面临的主要挑战，仍是充电设施不完善、售后服务体系不健全以及车辆总体持有成本高等问题，实践中，存在着部分新能源物流车行驶里程不足，使用成本反而比燃油车更高的情况。他建议企业选购新能源物流车要优先考虑电池类型为磷酸铁锂方壳电池的车辆，要选择大品牌车企的车辆。这些车企有车辆研发、生产、售后服务经验，可以降低用户的试错风险。此外，他认为，在各类推动新能源物流车发展政策中，与燃油车的差异化路权是核心，可以弥补车辆购置成本等的不足，扩大市场刚需。
